當前，我(I)國鋼鐵産業降碳工作(do)有序推進。按照中鋼協數據，截至7月底，全國共有251家鋼鐵企業約6.81億噸粗鋼産能已完成或正在(exist)實施超低排放改造。據不(No)完全統計，國内鋼鐵企業超低排放改造累計投資額已超過1500億元。

作(do)爲(for)全球第二大(big)經濟體以(by)及碳排放大(big)國，我(I)國降低實體産業碳排放，既是(yes)經濟社會高質量發展的(of)内在(exist)要(want)求，也是(yes)提升産業國際競争力，規避國際貿易“碳壁壘”的(of)必由之路。從現狀看，目前中國粗鋼産量占到(arrive)全球一(one)半以(by)上，由鋼鐵産業産生(born)的(of)碳排放占到(arrive)全國碳排放總量的(of)15%左右，鋼鐵産業是(yes)我(I)國制造業31個(indivual)門類中碳排放量最大(big)的(of)行業。從作(do)用(use)看，鋼鐵産業降碳的(of)過程中可以(by)衍生(born)出(out)對新能源運載工具、光伏的(of)巨大(big)需求，有利于(At)通過需求拉動這(this)些戰略性産業的(of)發展。因此，無論是(yes)從兌現“雙碳”承諾的(of)角度，還是(yes)從可持續發展的(of)角度，推動鋼鐵産業降碳都具有重要(want)意義。

盡管鋼鐵産業降碳工作(do)取得了(Got it)積極成效，但還面臨一(one)些挑戰。首先，鋼鐵産業的(of)絕對規模決定了(Got it)其低碳改造的(of)工程量大(big)，十幾億噸鋼鐵産能的(of)碳中和(and)之路是(yes)人(people)類曆史上前所未有的(of)。這(this)一(one)方面需要(want)投入大(big)量資源，另一(one)方面，在(exist)不(No)影響供應鏈穩定的(of)情況下完成低碳改造，還需要(want)産業鏈上下遊統籌協調。其次，今年以(by)來(Come)，受多重因素影響，下遊市場需求減弱，疊加俄烏沖突等因素帶來(Come)的(of)能源成本上升，行業盈利情況難言樂觀，短期内能夠用(use)來(Come)投入的(of)資源受限。再者，還需進一(one)步完善差别化管理政策，對實施超低排放改造的(of)企業給予一(one)定政策支持，避免出(out)現劣币驅逐良币的(of)情況。

鋼鐵行業和(and)企業應立足當前，着眼長遠，将低碳改造作(do)爲(for)一(one)個(indivual)戰略性舉措推動下去。要(want)有系統規劃，統籌産業鏈上下遊協同推進降碳。要(want)向管理要(want)效益，以(by)數實融合爲(for)抓手，通過智能化改造實現節能降耗，提升能源效率。要(want)調整産業結構，提高短流程煉鋼比重，加強氫基低碳冶金技術的(of)研發與産業化應用(use)。

鋼鐵産業降碳對推動“雙碳”進程具有重要(want)意義，必須堅定信心，讓企業、政府、科研機構在(exist)鋼鐵行業降碳中形成合力，統籌推進，讓超低排放的(of)鋼鐵産業對實現“雙碳”目标形成有力支撐。