鋼鐵爲(for)我(I)國制造業碳排放最高門類，行業降碳方案已完成初稿
發布時(hour)間：2021-05-21
來(Come)源：河北天創管業有限公司
“鋼鐵行業是(yes)制造業31個(indivual)門類中碳排放量最大(big)的(of)。它是(yes)我(I)國碳達峰、碳中和(and)目标實現的(of)重點領域。”4月22日，在(exist)“鋼鐵行業低碳工作(do)推進委員會成立大(big)會”暨“鋼鐵行業低碳發展路徑研讨會”上，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師、俄羅斯自然科學院外籍院士李新創表示。
鋼鐵行業碳排放量占全國總量15%，低碳化發展已是(yes)全球趨勢。
截止2020年底，已有44個(indivual)國家和(and)地(land)區明确提出(out)了(Got it)碳中和(and)目标。目前蘇裏南和(and)不(No)丹兩個(indivual)國家已實現“碳中和(and)”。瑞典、英國等7個(indivual)國家已立法；歐盟（作(do)爲(for)整體）及其他(he)3個(indivual)國家和(and)地(land)區處于(At)立法狀态；中國、日本等15個(indivual)國家發布了(Got it)政策宣示文件。
我(I)國已提出(out)二氧化碳排放力争2030年前達到(arrive)峰值,力争2060年前實現碳中和(and)。“十四五”規劃在(exist)戰略任務中提到(arrive)“支持有條件的(of)地(land)方率先達到(arrive)碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案”。
“鋼鐵行業是(yes)我(I)國碳達峰、碳中和(and)目标實現的(of)重點領域和(and)責任主體。”李新創表示。他(he)提到(arrive)，中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的(of)15%左右，是(yes)制造業31個(indivual)門類中碳排放量最大(big)行業。從全球看，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統排放量的(of)7%左右。其中中國鋼鐵碳排放量占全球鋼鐵排放量超過60%。
今年2月，國務院印發的(of)《關于(At)加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的(of)指導意見》也提出(out)：加快實施鋼鐵等行業綠色化改造。推行産品綠色設計，建設綠色制造體系。
李新創強調，“鋼鐵是(yes)率先落實碳達峰的(of)最重要(want)行業，也是(yes)地(land)方落實碳達峰的(of)關鍵環節，更是(yes)搶占技術創新至高點的(of)重要(want)領域。”在(exist)此過程中，鋼鐵企業則是(yes)落實碳達峰的(of)最終責任主體。
目前鋼鐵行業在(exist)什麽樣的(of)發展階段，距離低碳發展還有多遠？
李新創認爲(for)，從行業發展周期的(of)角度來(Come)看，中國鋼鐵工業可分爲(for)數量、高質量兩個(indivual)時(hour)期。當前正處三期疊加階段——數量時(hour)期的(of)減量階段、高質量時(hour)期的(of)重組階段、中間過渡的(of)強化環保階段；并正在(exist)向高質量時(hour)期低碳階段演進。
22日會上，中國鋼鐵行業協會也探讨了(Got it)鋼鐵行業低碳技術路線圖，并彙編篩選鋼鐵行業的(of)各類低碳技術進行交流。
節能是(yes)實現碳減排最經濟的(of)手段
目前，鋼鐵行業低碳發展也面臨相當大(big)的(of)挑戰。
李新創指出(out)從能源資源禀賦看，高-轉長流程工藝結構占主導地(land)位，能源結構高碳化，煤、焦炭占能源投入近90%，同時(hour)行業産量大(big)、企業數量多——我(I)國粗鋼産量約占世界總産量一(one)半（2020年占比57%），具有冶煉能力企業達500多家并且結構、水平差異大(big)。
“碳排放機理很複雜。”他(he)解釋說，這(this)涉及能源燃燒排放、工業生(born)産過程排放、電力和(and)熱力消耗所對應的(of)間接排放等多種碳排放機理，而當下行業、企業配套技術工具仍不(No)完善，基礎能力支撐不(No)足。
在(exist)他(he)的(of)觀察中，大(big)多企業處于(At)低碳發展初級階段「見下圖」。接下來(Come)要(want)如何應對？
“一(one)方面，節能是(yes)實現碳減排最重要(want)最經濟的(of)手段。”李新創告訴21記者，盡管鋼鐵工業技術節能挖潛空間逐步縮小，難度也越來(Come)越大(big)，但采取正确的(of)發展方向和(and)應對措施，仍有可能實現技術節能跨越式的(of)發展。
另一(one)方面，他(he)向記者強調“可從削減鋼鐵生(born)産過程中二氧化碳排放入手，其中技術是(yes)關鍵。但目前來(Come)說，我(I)國鋼鐵工業突破性低碳技術支撐能力仍顯不(No)足。需要(want)加快産學研用(use)，加大(big)對先進節能低碳技術的(of)研發投入，加快示範應用(use)及推廣，對于(At)關鍵共性技術，要(want)納入行業戰略角度。”
拉寬視野，整體就行業來(Come)說，李新創提出(out)，我(I)國鋼鐵行業碳達峰、碳減排路徑應主要(want)包括六個(indivual)方面：
一(one)是(yes)推動綠色布局，包括優化産業布局、更高水平的(of)供需動态平衡、加大(big)綠色物流發展等；
二是(yes)節能及提升能效，例如推廣先進适用(use)節能低碳技術、提高餘熱餘能自發電率；
三是(yes)優化用(use)能及流程結構，包括原燃料結構優化、廢鋼資源回收利用(use)、還有發展新能源及可再生(born)能源；
四是(yes)構建循環經濟産業鏈，這(this)可以(by)通過固廢的(of)資源化利用(use)、區域能源的(of)整合以(by)及推動鋼化聯産來(Come)實現。
五是(yes)應用(use)突破性低碳技術，例如氫冶煉工藝，氧氣高爐及非高爐冶煉，還有碳捕集、利用(use)和(and)封存技術等。
最後，還需要(want)制度建設和(and)政策體系的(of)支撐，促進以(by)上五條路徑的(of)發展。
進一(one)步看，李新創表示，鋼鐵工業實現低碳高質量發展需要(want)五大(big)支撐——第一(one)要(want)有金融的(of)支持，打造碳金融體系、促使更多金融資本參與。第二是(yes)财稅政策優惠。第三也需要(want)以(by)碳市促進，包括碳交易市場體系建設；第四國際合作(do)必不(No)可少，包括碳邊境調節稅、低碳技術合作(do)、國際産能合作(do)；第五需要(want)有國際國内低碳标準銜接。
鋼鐵行業碳排放量占全國總量15%，低碳化發展已是(yes)全球趨勢。
截止2020年底，已有44個(indivual)國家和(and)地(land)區明确提出(out)了(Got it)碳中和(and)目标。目前蘇裏南和(and)不(No)丹兩個(indivual)國家已實現“碳中和(and)”。瑞典、英國等7個(indivual)國家已立法；歐盟（作(do)爲(for)整體）及其他(he)3個(indivual)國家和(and)地(land)區處于(At)立法狀态；中國、日本等15個(indivual)國家發布了(Got it)政策宣示文件。
我(I)國已提出(out)二氧化碳排放力争2030年前達到(arrive)峰值,力争2060年前實現碳中和(and)。“十四五”規劃在(exist)戰略任務中提到(arrive)“支持有條件的(of)地(land)方率先達到(arrive)碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案”。
“鋼鐵行業是(yes)我(I)國碳達峰、碳中和(and)目标實現的(of)重點領域和(and)責任主體。”李新創表示。他(he)提到(arrive)，中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的(of)15%左右，是(yes)制造業31個(indivual)門類中碳排放量最大(big)行業。從全球看，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統排放量的(of)7%左右。其中中國鋼鐵碳排放量占全球鋼鐵排放量超過60%。
今年2月，國務院印發的(of)《關于(At)加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的(of)指導意見》也提出(out)：加快實施鋼鐵等行業綠色化改造。推行産品綠色設計，建設綠色制造體系。
李新創強調，“鋼鐵是(yes)率先落實碳達峰的(of)最重要(want)行業，也是(yes)地(land)方落實碳達峰的(of)關鍵環節，更是(yes)搶占技術創新至高點的(of)重要(want)領域。”在(exist)此過程中，鋼鐵企業則是(yes)落實碳達峰的(of)最終責任主體。
目前鋼鐵行業在(exist)什麽樣的(of)發展階段，距離低碳發展還有多遠？
李新創認爲(for)，從行業發展周期的(of)角度來(Come)看，中國鋼鐵工業可分爲(for)數量、高質量兩個(indivual)時(hour)期。當前正處三期疊加階段——數量時(hour)期的(of)減量階段、高質量時(hour)期的(of)重組階段、中間過渡的(of)強化環保階段；并正在(exist)向高質量時(hour)期低碳階段演進。
22日會上，中國鋼鐵行業協會也探讨了(Got it)鋼鐵行業低碳技術路線圖，并彙編篩選鋼鐵行業的(of)各類低碳技術進行交流。
節能是(yes)實現碳減排最經濟的(of)手段
目前，鋼鐵行業低碳發展也面臨相當大(big)的(of)挑戰。
李新創指出(out)從能源資源禀賦看，高-轉長流程工藝結構占主導地(land)位，能源結構高碳化，煤、焦炭占能源投入近90%，同時(hour)行業産量大(big)、企業數量多——我(I)國粗鋼産量約占世界總産量一(one)半（2020年占比57%），具有冶煉能力企業達500多家并且結構、水平差異大(big)。
“碳排放機理很複雜。”他(he)解釋說，這(this)涉及能源燃燒排放、工業生(born)産過程排放、電力和(and)熱力消耗所對應的(of)間接排放等多種碳排放機理，而當下行業、企業配套技術工具仍不(No)完善，基礎能力支撐不(No)足。
在(exist)他(he)的(of)觀察中，大(big)多企業處于(At)低碳發展初級階段「見下圖」。接下來(Come)要(want)如何應對？
“一(one)方面，節能是(yes)實現碳減排最重要(want)最經濟的(of)手段。”李新創告訴21記者，盡管鋼鐵工業技術節能挖潛空間逐步縮小，難度也越來(Come)越大(big)，但采取正确的(of)發展方向和(and)應對措施，仍有可能實現技術節能跨越式的(of)發展。
另一(one)方面，他(he)向記者強調“可從削減鋼鐵生(born)産過程中二氧化碳排放入手，其中技術是(yes)關鍵。但目前來(Come)說，我(I)國鋼鐵工業突破性低碳技術支撐能力仍顯不(No)足。需要(want)加快産學研用(use)，加大(big)對先進節能低碳技術的(of)研發投入，加快示範應用(use)及推廣，對于(At)關鍵共性技術，要(want)納入行業戰略角度。”
拉寬視野，整體就行業來(Come)說，李新創提出(out)，我(I)國鋼鐵行業碳達峰、碳減排路徑應主要(want)包括六個(indivual)方面：
一(one)是(yes)推動綠色布局，包括優化産業布局、更高水平的(of)供需動态平衡、加大(big)綠色物流發展等；
二是(yes)節能及提升能效，例如推廣先進适用(use)節能低碳技術、提高餘熱餘能自發電率；
三是(yes)優化用(use)能及流程結構，包括原燃料結構優化、廢鋼資源回收利用(use)、還有發展新能源及可再生(born)能源；
四是(yes)構建循環經濟産業鏈，這(this)可以(by)通過固廢的(of)資源化利用(use)、區域能源的(of)整合以(by)及推動鋼化聯産來(Come)實現。
五是(yes)應用(use)突破性低碳技術，例如氫冶煉工藝，氧氣高爐及非高爐冶煉，還有碳捕集、利用(use)和(and)封存技術等。
最後，還需要(want)制度建設和(and)政策體系的(of)支撐，促進以(by)上五條路徑的(of)發展。
進一(one)步看，李新創表示，鋼鐵工業實現低碳高質量發展需要(want)五大(big)支撐——第一(one)要(want)有金融的(of)支持，打造碳金融體系、促使更多金融資本參與。第二是(yes)财稅政策優惠。第三也需要(want)以(by)碳市促進，包括碳交易市場體系建設；第四國際合作(do)必不(No)可少，包括碳邊境調節稅、低碳技術合作(do)、國際産能合作(do)；第五需要(want)有國際國内低碳标準銜接。
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